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借助，1971年10月25日，第26届联合国大会以压倒性多数通过第2758号决议，“决定恢复中华人民共和国的一切权利，承认中华人民共和国政府的代表为中国在联合国组织的唯一合法代表并立即把蒋介石的代表从它在联合国组织及其所属一切机构中所非法占据的席位上驱逐出去”。该决议从政治上、法律上和程序上干净彻底地解决了包括台湾在内全中国在联合国的代表权问题。它的合法性、有效性、权威性不容挑战。--> 一、联大第2758号决议郑重确认、充分体现了一个中国原则 一个中国原则的基本涵义有三层，即世界上只有一个中国，台湾是中国领土不可分割的一部分，中华人民共和国政府是代表全中国的唯一合法政府。 一个中国原则是联大第2758号决议的前提和基础，联大第2758号决议则郑重确认、充分体现了一个中国原则。决议明确了世界上只有一个中国，中华人民共和国政府是代表包括台湾在内全中国的唯一合法代表，不存在“两个中国”“一中一台”。 根据《联合国宪章》的规定，中国是联合国创始成员国和安理会常任理事国。1945年联合国成立时，中国的国号是中华民国。1949年，中国人民推翻中华民国政府，并改国号为中华人民共和国，成立中华人民共和国中央人民政府。这属于一国内部新政权取代旧政权，中国的主权和固有领土疆域并未由此而改变，中华人民共和国政府理所当然地完全享有和行使中国的主权，其中包括对台湾的主权，也理所应当地在国际关系中代表全中国，包括享有和行使中国在联合国的一切权利。 1949年11月，时任中华人民共和国中央人民政府政务院总理周恩来致电联合国秘书长和第四届联大主席，声明“国民党反动政府”已丧失了代表中国人民的任何法律的与事实的根据，要求联合国立即取消“中国国民政府代表团”继续代表中国人民参加联合国的一切权利。 极少数外部势力鼓噪联大第2758号决议没有出现“中华民国”或“台湾”字样，妄称“决议与台湾没有关系”。事实是决议彻底杜绝了制造“两个中国”或“一中一台”的任何可能。联合国是由主权国家组成的国际组织，只能接受主权国家派出的代表，台湾是中国的一部分，不是主权国家，无权向联合国派出代表。1949年国民党统治集团退踞台湾后，虽然其继续使用“中华民国”和“中华民国政府”的名称，但这时的所谓“中华民国”“中华民国政府”与1945年签署《联合国宪章》时的“中华民国”“中华民国政府”存在本质区别，它早已完全无权代表中国行使国家主权，无权继续在联合国代表中国。所以1971年的联大第2758号决议不能使用“中华民国政府代表”的提法，更不能使用“驱逐台湾当局的代表”的提法。 联大第2758号决议具有广泛而权威的法律效力，为联合国系统及机构妥善处理台湾问题提供了权威依据。在联大第2758号决议通过后，联合国官方文件对台称谓均为“台湾，中国的省”(Taiwan, Province of China)。联合国秘书处法律事务办公室出具的法律意见也强调，“联合国认为，台湾作为中国的一个省没有独立地位”“台湾当局不享有任何形式的政府地位”。这是联合国的一贯立场，均有案可查。 联大第2758号决议的通过在国际关系实践中产生了广泛而深远的政治影响，有力推动一个中国原则成为国际关系基本准则和国际社会广泛共识。迄今，已有183个国家在一个中国原则基础上与中国建立和发展外交关系。 二、联大第2758号决议表决的过程表明，美国等一些国家阻挠国际社会坚持一个中国原则的日子一去不复返了 中华人民共和国为恢复在联合国的合法席位坚决斗争了22年，其中一个重要原因就是美国等西方国家的持续阻挠。 1971年9月第26届联大开幕时，支持中华人民共和国恢复在联合国席位的态势已经很清晰了，但美国不甘心失败，还想试图阻挠。美国主要设置了两道障碍：一是“重要问题”提案，要求将驱逐蒋介石代表作为《联合国宪章》第18条规定的“重要问题”，必须由“到会及投票之会员国三分之二多数决定”；二是“双重代表权”提案，把“确认中华人民共和国的代表权”和“继续保留中华民国的代表权”放到一起，实质是要在联合国制造“两个中国”。许多国家站出来坚决反对，认为该提案“非法且不符合现实、正义和联合国宪章原则”。“重要问题”提案遭到否决后，联大通过第2758号决议。由于中国在联合国的代表权已经解决，“双重代表权”提案无须再付诸表决，沦为废案。 决议磋商过程中，绝大多数国家均认同台湾属于中国。许多国家代表表示支持一个中国原则、反对“两个中国”“一中一台”。主要观点有：一是大会面临的问题既不是接纳一个会员国，也不是排除一个现有的会员国。问题是代表权的问题，也就是说，谁该占有联合国的中国席位。二是已经被中国人民抛弃并从中国大陆驱逐到中国台湾的蒋介石政权的代表绝对不能在联合国内代表中国，因此他们留在联合国内必须被认为是非法的。三是谴责美国以其帝国主义政策，20多年来把蒋介石集团作为中国的代表强行塞进联合国，漠视中国的真正代表权等。 联大第2758号决议出台的过程本身，充分反映了国际社会坚持一个中国原则的大势不可阻挡，不存在“两个中国”或“一中一台”。这不仅是中国人民的胜利，也是世界各国人民反对霸权主义、强权政治获得的胜利。 三、挑战联大第2758号决议就是挑战二战后国际秩序和联合国权威，开历史倒车必遭失败 联大第2758号决议开宗明义指出：“回顾联合国宪章的原则”“恢复中华人民共和国的合法权利对于维护联合国宪章和联合国组织根据宪章所必须从事的事业都是必不可少的”，郑重阐明了维护联合国权威的鲜明立场。联合国是二战后国际秩序的核心。中华人民共和国恢复在联合国合法席位，标志着占世界人口四分之一的中国人民从此重新走上联合国舞台。这对中国、对世界都具有重大而深远的意义。任何试图挑战联大第2758号决议的行径，不仅是在挑战中国的主权和领土完整，也是在挑战联合国权威，挑战二战后国际秩序，公然开历史倒车，十分荒谬和危险。 美国等一些国家歪曲挑战联大第2758号决议，翻炒所谓“台湾地位未定”的谎言谬论，进而为台湾谋求“国际空间”铺路。这是对国家主权平等、不干涉内政等国际关系基本准则的践踏。 台湾从来不是一个国家，过去不是，现在不是，今后也绝无可能。台湾地位问题早在1945年中国人民抗日战争胜利时就已经彻底解决。包括台湾同胞在内的中国人民，经过浴血奋战和巨大牺牲换来的胜利成果，绝不是某些西方政客的虚假叙事所能撼动的。 尽管海峡两岸尚未完全统一，但中国的主权和领土从未分割也决不允许分割，台湾是中国领土一部分的地位从未改变也决不允许改变。想要走历史的回头路，妄图将台湾再度从中国分裂出去，14亿中国人民绝不答应！国际社会也不会支持！ 【编辑:胡寒笑】
最新统计，借助，中新网广州9月30日电(记者 王华 郭军 孙秋霞)9月29日，广州东环城际(番禺-白云机场北)、琶莲城际和广惠城际北延段(小金口-惠州北)3条(段)城际线铁路，广州地铁十三号线二期(天河公园-鱼珠)、十四号线二期(嘉禾望岗-乐嘉路)2条(段)地铁线路，以及十一号线广州东站同步开通运营。广州地铁29日开通3条(段)城际铁路、2条(段)地铁线路。图为当日投入运营的广州东环城际琶洲站。中新网记者 陈骥...
从体验角度，只是，国庆中秋假期，北京市文化和旅游局以“京彩秋韵 双节同庆”为主题，推出2400余场特色文旅活动，并精选京郊微度假、工业研学游等创新体验场景，深挖骑行、赛事等潮流玩法，推出了系列主题文旅线路，为8天小长假送上首都“文旅大餐”。--> 主题文旅线路 【重温峥嵘岁月】 从卢沟桥的滚滚硝烟到平西根据地的嘹亮红歌，北京这片热土上，镌刻着不屈的精神。北京市文化和旅游局精心梳理城市红色记忆，串联起那些承载着...
厦门港的繁华，是一部跨越百年的迭代史。 百年前的厦门港，不仅是国内外航运贸易中转港，更是东南沿海贸易中心。 《剑桥中华民国史》中写到：近代厦门乃是“海上中国”的一个焦点。 但辉煌亦有没落时。 万国通商的商港在近代中国社会动荡中逐渐沉寂，一度成为海防前线。改革开放后，这座百年老港再次崛起。资料图：厦门港，海沧港区。 上世纪80年代初，厦门港恢复沿海客运航线并开辟集装箱运输。 2011年，厦门港成为我国第四个国际航运中心； 2017年，厦门港集装箱年吞吐量突破1000万标箱。 如今的厦门港已成为国家综合运输体系重要枢纽、国际集装箱干线枢纽港，拥有集装箱班轮航线达191条，通达54个国家和地区的151个港口，集装箱吞吐量连续八年保持千万标箱级别。 能在激烈的全球港口竞争中占据一席之地，厦门港的核心底气来自比拼效率。 在这里，平均在泊时间是1.06天，中小型船舶一般不超过一天就要出港，装卸效率位居全球前三。 这份高效，织就了“丝路海运”网络，朋友圈持续扩大。 厦门是“海上丝绸之路”战略支点城市。这些年，厦门港便以“丝路海运”为核心，在共建“一带一路”国家航线中构建起独特优势。 自2018年“丝路海运”开行以来，截至2025年6月，厦门港61条“丝路海运”命名航线累计开行12859艘次，完成1447.14万标箱吞吐量，占全国“丝路海运”总吞吐量的61.7%。 通过“丝路海运”的服务标准制定和评选，厦门港让全球海运效率得到逐步提升。 但厦门港没停留在单一优势里，而是顺着产业脉络延伸出更精准的服务。 近年，全球新能源市场火热，锂电池作为“新三样”之一，出口需求激增。厦门港敏锐抓住机遇，主动构建起适配新能源产品的“专属通道”。 一方面，厦门港口管理局与厦门自贸片区管委会、厦门海事局联合印发全国首个针对集装箱式锂电池储能系统的海上安全运输指南；另一方面，启动海天、嵩屿、国际货柜、远海等四个码头的冷藏危险货物集装箱堆场项目建设，规模体量全国领先。 “量身定制”服务让厦门港成了福建锂电池出口首选港。 2023年以来，福建省锂电池出口连续两年破千亿元。2025年上半年，福建省锂电池出口635.68亿元，稳居全国首位。其中，厦门港锂电池出口量占福建省96%，成为名副其实的新能源出海大通道。 不仅如此，厦门港还利用海铁联运突破地理的局限，高效链通全球市场。 与青岛港、天津港等可以依托北方广袤腹地不同，厦门港内陆腹地曾局限于闽赣地区，但通过大力发展海铁联运成功打破地理边界，将服务范围延伸至中西部省份。 除了南昌至厦门海铁联运天天班，厦门港还打造了麻城—厦门石材出口、南平—厦门家具出口、三明—厦门化肥出口等特色线路，将内陆腹地与全球市场紧密相连。 2025年上半年，厦门港集装箱海铁联运业务保持快速增长，完成作业量7.57万标箱，同比增长21.7%。其中，湖北—厦门海铁联运箱量同比增长3.95倍。 如今，厦门港不仅是驱动福建港口经济的核心引擎，更是中国联通世界的重要支点。 当“丝路海运”电商快线两天把跨境包裹运至马尼拉，当满载储能集装箱的巨轮驶向共建“一带一路”国家，当湖北麻城的石材通过海铁联运远销欧洲……这座百年大港正以前所未有的活力，在全球贸易中扮演着愈加关键的角色。 (“三里河”工作室)--> 【编辑:刘阳禾】
中新网北京9月25日电 (记者 庞无忌)2025年9月25日，我国最大的油气生产供应企业中国石油成立75周年。在当日举办的座谈会上，中国石油透露，公司着力打造继传统油气之后的第二、第三增长曲线。在巩固“三个1亿吨”格局的同时，正加快向“油气热电氢”和“炼化生精材”综合性国际能源与化工公司转型。 回望新中国成立初期，一穷二白、百废待兴，全国原油年产量仅12万吨。1959年，松基3井喜喷工业油流，大庆油田横空出世。1978年，全国原油产量突破1亿吨大关，中国一举跻身世界产油国前列。 成立75年来，中国石油的保供能力持续攀升。油气业务形成国内原油、天然气及海外权益产量当量实现“三个一亿吨”格局，国内油气产量分别占全国的约二分之一和三分之二；广东石化、塔里木和长庆乙烷制乙烯等一批标志性炼化项目建成投产，乙烯产能历史性突破1000万吨/年，炼油能力保持全球第二；建成覆盖全球的五大油气合作区、四大跨国油气运输通道和三大国际油气运营中心，成为我国最大的跨国经营企业。 据透露，中国石油已建成中亚-俄罗斯、中东、非洲、美洲和亚太五大油气合作区，运营着西北、东北、西南和海上四大跨国油气运输通道，海外油气权益产量连续6年稳定在1亿吨以上。中国石油深地塔科1井钻井现场。(中国石油供图) 面对全球能源革命和“双碳”目标，中国石油表示，其新能源开发利用能力已占公司国内能源供应比例的7%，绿氢、CCUS(碳捕集、利用与封存)、地热等技术走在行业前沿，并开始瞄准可控核聚变技术，着力打造继传统油气之后的第二、第三增长曲线。 在创新方面，中国石油在页岩油气革命、超深钻探、高端化工新材料等领域取得一系列突破性进展。同时，大力推进数字化转型、智能化发展，信息化补强核心工程国内全面上线，自主研发的3000亿参数“昆仑大模型”赋能全产业链，有望重塑能源行业未来图景。(完)--> 【编辑:王琴】